肆、研究摘要

      “環境視覺設計”主要是在人與環境之間扮演一個溝通的角色。民眾可以藉由視覺標識的引導，可以快速的搜尋並熟悉環境，環境視覺設計除了改善環境外，更能給予人們舒適、便利的生活。
        然而，台灣有許多公共地區，安全性或警告性的標示，因擺放位置不恰當而無法達到宣導的效果。標示設計與擺放位置應相輔相成，才能真正達到標示功能。
       本研究由觀察田尾鄉環境視覺現況著手，探索當地環境標識設計的原則，並實地蒐集鄉內環境視覺設計圖片與紀錄，分析歸納其中的共通問題點，進一步轉化成未來環境視覺設計的原則。




● 4-1 環境視覺設計(設施)示意圖

● 4- 2 環境視覺設計(設施)項目

(1)環境設施(包含安全性、舒適性、便利性)

(2)環境設施(包含資訊性、管理性、無障礙性)

(3)環境設施(包含街道家具)

(4)環境設施(包含交通、運動)

(5)環境設施(包含非商業性標示系統)

(6)環境設施(包含商業性標示系統)

(7)環境設施(包含地標圍限)

(8)環境設施(包含公共藝術、景觀)

(9)活動企劃慶典、演出、照明

參、目的

        國內特定的公共建設，美術館、展場、醫院、學校、機場..等，在視覺設計上均能環境相容，也給消費群眾一個貼心的服務，諸如導覽圖、公共藝術及相關指標……等，而旅遊景點或社區規劃卻經常被忽視。

        反觀田尾鄉，長久以來較著重的是農業發展，觀光人潮的大量湧進後，咖啡庭園、、簡餐、小吃、民宿也隨之增加，已為當地村民帶來實質的經濟利益。然而，各具特色的店家林立在街道兩側，雖然突顯出休閒風氣的熱潮，卻影響了社區整體的視覺環境及市容景觀。

        田尾鄉為符合觀光需求，已有完整的環境設施，而環境設施如何與地方文化結合，整合出具代表性、一致性的視覺表徵，是本次研究探討最大的目的。

貳、動機

        彰化縣田尾鄉公路花園生產各式各樣的花卉，數量和種類居全台之冠，素有「花的故鄉」「東方荷蘭」的美稱，相傳田尾鄉在一百年前，只是個種植農作物的小村莊，如今已成為全台灣最大的花卉樹木盆栽的集散地。民國91年，行政院農委會正式輔導田尾公路花園，成立「田尾鄉休閒園區」，結合了觀光和文化產業的發展，轉型為觀光休閒的旅遊景點。

        農村再造的平台中，田尾鄉具有獨特性的農村色彩，也具有高度的觀光價值。本章將針對田尾鄉公路花園休閒產業現況環境發展為考量，融合環境科學領域中的自然、人文、社會等層面的設計規劃，運用在地文化元素，迎合自然環境資源與社會經濟，探討其發展潛力而進行有效之規劃，期待對觀光旅遊環境之發展有所助益。

環境視覺設計(設施)探討分析---以彰化縣田尾鄉為例 壹、前言

國立台中技術學院碩士在職專班學分班商業設計研究所/設計實務研究
環境視覺設計(設施)探討分析---以彰化縣田尾鄉為例
指導教授：黃鐉津 教授 趙樹人 教授 學生：陳綉華

壹、 前言：

        台灣現今環境由於資訊科技進步、文化多樣性，在設計的表現上產生許多不同的變化因素，使得設計媒材也呈現多元化的現象，此種現象在生活週遭中大部分呈現的是雜亂無章的視覺表現，如何提升生活環境中視覺美的品質，是基礎造形的目之一，而將設計表現恰如其分的運用，則是視覺設計的重要任務。

        在環境視覺設計的領域裡，是如何看待現今的造形演變與發展？又如何以基礎造形為根基，透過環境視覺設計的技術，創造出更加更適合人居住的環境景觀品質？是值得深思的議題，也是設計界與學術界共同努力的目標。

        以“農村再造”為例，政府近幾年推展社區總體營造，將原本沒落的農村或社區，轉型成為有機農業或休閒觀光的旅遊景點。諸如高雄的愛河、田尾鄉的公路花園、古坑的咖啡。轉型成功的地區，已為當地帶來可觀的商機。然而，所到之處，除了感受到社區的新風貌外，就是享受到當地的農產特色或是美食佳餚，其它的視覺標示設計，包含安全指標、道路指標、公共藝術、導覽圖以及無障礙空間等相關標示，似乎經常被忽略或遺忘。

       政府積極推展社區總體營造，花大筆經費在硬體的規劃上，成功的社區再造，確實帶來可觀的經濟效益，然而，在參觀社區環境之際，發現即便有再好的硬體設備，仍缺乏週邊完整的環境標示設計，社區改造也只能算是成功一半。

      “環境視覺設計”涵蓋範圍廣泛，大至城市設計，小至社區或賣場，不管是文化層面、藝術層面，或是教育、安全性、資訊性，都能為社區及民眾帶來更多便利，並發揮環境視覺設計對大的功能。

愛河的前世今生

 ●愛河的前世

       早期的愛河是一個風光明媚、水清如鏡、漁產豐饒的遊覽勝地，遊客隨手用畚箕就可以撈起一堆魚蝦，但民國50年代後，逐漸因外來人口的大量移入，工廠林立，每日大量的家庭污水及事業廢水排入愛河之中，早已超過河川自淨的承載量，因而變得惡臭四溢，魚蝦絕跡，過往行人掩鼻而逃的窘境。光復初期就已經有的龍舟競賽，一直到民國60年再也受不了烏臭不堪的河水而改到蓮池潭划龍舟。自此，愛河變成高雄毒瘤，人們開始視而不見，也忘掉愛河曾有的浪漫。


●愛河的整治

‧1930年 日人因南進政策，設工業重鎮於高雄，是為愛河工業污染的開端。
‧1960年 代高雄工廠人口數量增加，愛河污染日漸嚴重。
‧1968年 市政府挖除愛河污泥方式整治愛河，但是失敗。
‧1971年 愛河宣告死亡，成為黑河。
‧1979年 市政府建截流設施及污水下水道整治愛河。
‧1987年 截流設施完成，攔阻污水排入愛河。
‧1990年 市政府大力推動污水下水道的鋪設。
‧1998年污水下水道的接管率達6.5％，預計到2002年提升到25％。


參考資料  http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1507040409709 


●蛻變後的愛河：

光榮碼頭旁的行人橋

七賢橋

珍愛碼頭

市民廣場

河堤公園

歷史博物館

觀景平台

愛河週邊別具特色的咖啡簡餐

        高雄市這幾年開始對於愛河本身及流域周邊環境所投下的連串改造行動，除了愛河河岸周邊設施景觀的改造及整治愛河河流水質外，更積極將生態系統的建構列入考量，重新思考都市空間結構、土地使用及都市活動等開發行為對於生態環境的適宜性、合理性，是否能達到環境資源永續經營及管理。所以都市社會生活與河流的關係，也不再只是觀賞、親水與遊憩，基本問題意識必須有全新的視野，具有一種競爭力，能承載下個世紀社會發展之體質與環境條件的創造。

         隨著愛河整治成功和河岸景觀的重塑，河岸咖啡、露天音樂演出、街頭藝人、愛之船活動的導入，愛河成為市民和遊客休閒、遊憩必到之處。愛河行船更是許多市民的夢想，為了讓市民的生活能與愛河相結合，市府積極推動愛河整治沿岸景觀，並與市區活動據點串聯 。
        愛河自1977年完成規劃，1979年開始動工至今，經歷30年的努力，成功打造了南台灣最具影響力的景點，我們更深信環境的改善帶動整體的生活水平，也帶動文化觀光與文化產業的發展。

●愛河的貢獻：

- 運輸：清代，愛河是高雄平原與旗後港口間的交通路線。日治時代愛河被疏濬成運河，小輪船甚至可開到灣內。
- 灌溉：昔日愛河流域一些灌溉埤圳的水源引自愛河。
- 製鹽：清代，居民將愛河的水引入鹽場製鹽，鹽埕區就是過去曬鹽的地方。
- 原木儲運：台灣光復後，原木是高雄港很重要的進口貨品，愛河便是儲運原木最佳的場所，從老照片可看到當時的盛況。
- 排水：愛河因流經人口最稠密的高雄市中心區，因此成了最「方便」的天然排水渠道，至今依然。
- 休閒：早期的愛河清淨怡人，是高雄市最佳的休閒去處。

環境視覺設計---成功案例

高雄愛河

「愛河之心」榮獲「全球卓越建設獎」首獎

「愛河之心-如意湖」成功打造高雄市全新的浪漫觀光景點，廣獲市民佳評。目前市府以愛河溯航為目標，針對愛河沿岸景觀進行改造，於現有排洪效能與保有原設施功能下，進行愛河沿岸老舊截流站景觀改造、愛河沿岸親水空間營造、水中閘門化美化等工程，以期塑造高雄藍色水路沿岸新氣象。

水工處表示，「愛河之心」分東湖與西湖二區，當初設計理念是由都市滯洪概念，搭配景觀、親水空間營造等構想，利用三座橋串聯，並設計親水湖岸、複層式植栽，夜間配合燈光藝術，使其成為愛河沿岸特殊景點，如今，無論路上行人或路過民眾，無不被那特殊造型所吸引，夜間更成為自行車騎士與民眾散步的熱門景點。

「愛河之心」於日前參加世界不動產聯合會舉辦之「全球卓越建設獎」 (國際性比賽)，榮獲環境類首獎之榮耀，獲得國外專家學者肯定，更是台灣地區繼2004年涵碧樓獲首獎以來，再次獲得首獎，實屬難得之殊榮，不僅是高雄市民之福，更是國人的驕傲，大會原訂於5月21日於北京公開領獎，因近日H1N1流感肆虐，故主辦單位取消領獎活動，改於5月26日在台北市立美術館頒獎。

「愛河之心」總經費約1.7億，在都市中興建具休憩、生態、滯洪、觀光等多重效益，且綠覆率達43%的遊憩景點，係屬多重高利益之低成本投資，在都會寸土寸金情形下，無論以設計概念、施工過程、品質控管均屬首選，如今榮獲全球卓越建設獎環境類首獎，已為愛河寫下歷史，更開創愛河文化嶄新的一頁。水工處指出，目前愛河沿岸仍逐年推動改善，嶄新的愛河文化已成為高雄市最佳城市代言人。


http://pwse.kcg.gov.tw/focus.asp?d_id=172 高雄市政府工務局

關鍵字--- 環境藝術 environmental art

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